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PSA与FCA宣布合并 电动化或成最大赢家

上周,PSA与FCA发布将合并,形成举世第四大年夜汽车制造商,两家企业分手持有50%的股份。关于这次合并,电动化或成最大年夜赢家。

假如统统顺利的话,这笔买卖营业将创造一个宏大年夜的品牌组合,此中包括阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂、欧宝、美丽、Ram和沃克斯豪尔。新集团每年可以临盆约900万辆汽车。

众所周知,FCA已故前CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)在任时并不是十分鼓励电动汽车的成长。然则在合并之后,环境将会发生改变。即将担负新集团CEO的唐唯实与马尔乔内不合,他对付电动汽车有着极大年夜的热心。

在日产宣布电动车聆风时,唐唯实是时任CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)部下的二号人物。在2011年的一次大年夜会上,作为日产雷诺同盟高管,他手举着一根排气管说到:“假如你称自己的车是电动汽车,然则车上还有这个器械,那么你便是在肴杂观点。”

然则,今朝尚不能将唐唯实称为“欧洲马斯克”。对付提升FCA电动车销量的重任,唐唯实还有很长的路要走。

FCA今朝最闻名的电动化车辆,便是克莱斯勒 Pacific插电式混杂动力车,其纯电巡航为33英里(约53公里)。销量呢不温不火,每个月不到400辆,而该公司别的一款电动车型菲亚特500e貌似在逝世亡线上挣扎。今年9月,FCA发布菲亚特500(包括其电动版)将竣事在美国市场贩卖。为难的是,FCA就在几周前刚刚发布,从2020年第二季度开始,将每年临盆8万辆改款后的菲亚特500e。那,新车只在欧洲贩卖?

与此同时,FCA旗下Jeep品牌也计划在未来两年内投入跨越100亿美元,临盆纯电版本的小型和中型SUV。此外,玛莎拉蒂也表示,该公司最早将于2020年头?年月推出外界等候已久的Alfiere 2+2 GT的电动版本,不久后这个意大年夜利高端汽车品牌还将会完全实现电动化。

在对电动汽车不那么热衷的引导人的带领下,这些允诺很可能会以破灭结束。然则,在唐唯实的治理下,这些都有可能实现。从不久前他在法兰克福车展上吸收的采访来看,唐唯实彷佛已经做好了为电动汽车而战的筹备。

在未来5年内,PSA将会提议“电动汽车闪电战”,给所有车型配备电池动力版本。开场的将会是价格低廉、风格锐利的电动汽车欧宝Corsa-e和美丽e-208。两辆车都配备了50 kWh的电池,续航都靠近200英里(约320公里),售价大年夜约为3.4万美元阁下。

唐唯实还在努力确保欧洲汽车制造商可以得到足够的电池供应,呼吁法国议会为汽车制造商供给大年夜规模支持,从而打消电池供应对车辆产能所造成的限定。他说到:“这个抉择10年前就应该做出了……我们正在等待欧洲议会的赞许……估计未来几年内将会赞许。”

唐唯实还盼望欧洲各国政府开始快速扶植充电根基举措措施。他表示:“我引导的欧洲汽车协会的任务是要让各国政府熟识到,我们必要高密度的充电收集。假如无法快速进行充电,你就不会购买电动汽车……各国政府应该做更多的努力。”

唐唯实道出了成长电动汽车的真谛,然则假如他想要成为人们眼中真正的电动汽车引导者,他的第一项事情,便是让FCA放弃支持特朗普推出更高燃油经济性标准。

而这意味着,在这个问题上FCA将不再附和通用汽车和丰田汽车的见地,而是加入宝马、福特、本田和大年夜众的行列,承认加州有自己拟订排放标准的司法权利。

责任编辑:wv

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